15

2020-10

機床的側(cè)銑頭使用應(yīng)該注意什么

 側(cè)銑頭主要用于加工中心和龍門銑床，其中輕型可以裝在刀庫中，并可以在刀庫和機床主軸之間自由轉(zhuǎn)換；中型及重型擁有較大的剛性和扭矩，可適用于大部分加工需求。 側(cè)銑頭的實際應(yīng)用： 1、大型工件固定困難時，簡單加工中使用時； 2、精密工件，一次性固定，需加工多個面時； 3、相對基準(zhǔn)面，進(jìn)行任意角度的加工時； 4、加工保持在一個特殊角度進(jìn)行仿形銑銷，如球頭端銑加工時 5．孔中孔，銑頭或者其它工具無法探進(jìn)孔中加工小孔時； 6．加工中心無法加工的斜孔、斜槽等，如發(fā)動機、箱殼內(nèi)部孔。 側(cè)銑頭的注意事項： 1、一般銑頭均采用非接觸式油封，在加工過程中如有使用冷卻水，需要在前先運轉(zhuǎn)，并調(diào)整冷卻水噴嘴方向，使之朝刀具灑水，可避免冷卻水滲入本體之虞，以延長壽命。 2、避免長時間在轉(zhuǎn)速持續(xù)加工運轉(zhuǎn)。 3、參照各型號銑頭的參數(shù)特性，在適當(dāng)?shù)募庸l件下使用。 4、使用前，需先確認(rèn)試運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘熱機。每次加工時，需選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速和進(jìn)給加工。加工時的轉(zhuǎn)速、進(jìn)給與切深應(yīng)以漸進(jìn)方式做調(diào)整，直到獲得較大加工效率。 5、一般標(biāo)準(zhǔn)銑頭加工時，需避免加工會產(chǎn)生灰塵、微粒的材質(zhì)（如：石墨、碳、鎂及其他復(fù)合材料等）。 側(cè)銑頭的選用方法： 1、首先，弄清機床參數(shù)：品牌、型號、立式/臥式、主軸類型、主軸扭矩Nm、主軸轉(zhuǎn)速、刀具承載重量、刀庫類型，是否自動換刀、機床其他尺寸、工件尺寸。 2、然后，核對銑頭參數(shù)：刀具夾持方式、轉(zhuǎn)速RPM、扭矩、銑頭各外形尺寸以確認(rèn)是否干涉等。 以下是洛陽宇捷加工生產(chǎn)的產(chǎn)品

14

2020-10

機床維修需要注意什么

1.在拆開外罩的情況下開動機床時，衣服可能會卷到主軸或其他部件中，在檢查操作時應(yīng)站在離機床遠(yuǎn)一點的地方，以確保衣物不會被卷到主軸活其他部件中。在檢查機床運轉(zhuǎn)時，要先進(jìn)行不裝工件的空運轉(zhuǎn)操作。開始就進(jìn)行實物加工，如果機床錯誤動作，可能會引起工件掉落或刀劍破損飛出，還可能造成切屑飛濺，傷及人身，因此要站在安全的地方進(jìn)行檢查操作。 2.在采用自動方式加工工件時，要首先采用但程序段運行，進(jìn)給速度倍率要降低，或采用機床鎖定功能，并且應(yīng)在不裝道具和弓箭的情況下運行自動循環(huán)過程，已確認(rèn)機床動作是否正確。否則機床動作不正常，可能引起工件和機床本身的損傷及操作者。 3.在機床運行之前要認(rèn)真檢查所輸入的數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)輸入錯誤，自動運行操作中由于子程序或數(shù)據(jù)錯誤，可能引起機床動作失控，從而造成事故。 4.給定的進(jìn)給速度應(yīng)該適合于預(yù)定操作，一般來說對于每一臺機床有一個可允許的進(jìn)給速度，不同的操作所適用的合適進(jìn)給速度不同，應(yīng)參考機場說明書中確定很合適的緊急速度，否則會加速機床磨損，造成事故。 5.當(dāng)采用道具補償時，要檢查補償方向和補償量，如果輸入的數(shù)據(jù)不正確，機床可能會動作異常，可能引起工件和機床本身的損害或傷及人員 6.打開電氣柜門檢查維修時，需要注意電器柜中高壓部門，切勿觸碰高壓部分，盡量不要帶點作業(yè)，保證人身安全 7.在更換控制元件或者模塊時，要關(guān)閉系統(tǒng)電源和機床總電源，保證設(shè)備安全，防止礦大故障。 8.要在庀電源20min后，才可以更換伺服驅(qū)動單元。關(guān)閉電源后。伺服驅(qū)動和主軸驅(qū)動的電壓會保留一段時間，因此即使驅(qū)動模塊關(guān)閉電源后也有被點擊的危險，只要在關(guān)閉電源20min后，殘余的電壓才能消失。

13

2020-10

機床改造我們也是***的

    客戶的信任來自我們的品質(zhì)，2020年9月30日，我公司承接一臺機床維修改造，我公司擁有數(shù)十年的機床改造經(jīng)驗及***的改造加工團(tuán)隊，在維修改造時我們要注意以下幾點。 1.在拆開外罩的情況下開動機床時，衣服可能會卷到主軸或其他部件中，在檢查操作時應(yīng)站在離機床遠(yuǎn)一點的地方，以確保衣物不會被卷到主軸活其他部件中。在檢查機床運轉(zhuǎn)時，要先進(jìn)行不裝工件的空運轉(zhuǎn)操作。開始就進(jìn)行實物加工，如果機床錯誤動作，可能會引起工件掉落或刀劍破損飛出，還可能造成切屑飛濺，傷及人身，因此要站在安全的地方進(jìn)行檢查操作。 2.在采用自動方式加工工件時，要首先采用但程序段運行，進(jìn)給速度倍率要降低，或采用機床鎖定功能，并且應(yīng)在不裝道具和弓箭的情況下運行自動循環(huán)過程，已確認(rèn)機床動作是否正確。否則機床動作不正常，可能引起工件和機床本身的損傷及操作者。 3.在機床運行之前要認(rèn)真檢查所輸入的數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)輸入錯誤，自動運行操作中由于子程序或數(shù)據(jù)錯誤，可能引起機床動作失控，從而造成事故。 4.給定的進(jìn)給速度應(yīng)該適合于預(yù)定操作，一般來說對于每一臺機床有一個可允許的進(jìn)給速度，不同的操作所適用的合適進(jìn)給速度不同，應(yīng)參考機場說明書中確定很合適的緊急速度，否則會加速機床磨損，造成事故。 5.當(dāng)采用道具補償時，要檢查補償方向和補償量，如果輸入的數(shù)據(jù)不正確，機床可能會動作異常，可能引起工件和機床本身的損害或傷及人員 6.打開電氣柜門檢查維修時，需要注意電器柜中高壓部門，切勿觸碰高壓部分，盡量不要帶點作業(yè)，保證人身安全 7.在更換控制元件或者模塊時，要關(guān)閉系統(tǒng)電源和機床總電源，保證設(shè)備安全，防止礦大故障。 8.要在庀電源20min后，才可以更換伺服驅(qū)動單元。關(guān)閉電源后。伺服驅(qū)動和主軸驅(qū)動的電壓會保留一段時間，因此即使驅(qū)動模塊關(guān)閉電源后也有被點擊的危險，只要在關(guān)閉電源20min后，殘余的電壓才能消失。

13

2020-10

數(shù)控機床未來發(fā)展趨勢

（1）精度高提高數(shù)控機床的加工精度，一般可通過減少數(shù)控系統(tǒng)的誤差和采用機床誤差補償技術(shù)等 方法來實現(xiàn)。在減少CNC系統(tǒng)控制誤差方面，通常采取提高數(shù)控系統(tǒng)的分辨率、提髙位置 檢測精度、在位賈伺服系統(tǒng)中采用前饋控制與非線性控制等方法；在機床誤差補償技術(shù)方 面，除采用齒隙補償、絲杠螺距誤差補償和刀具補償?shù)燃夹g(shù)外，還可對設(shè)備熱變形進(jìn)行誤差 補償。另外，伺服系統(tǒng)的質(zhì)量直接關(guān)系到數(shù)控機床的加工精度。現(xiàn)代數(shù)控機床采用了交流數(shù) 字伺服系統(tǒng)，并采用新型控制理論可實現(xiàn)髙速響應(yīng)伺服系統(tǒng)。(2) 高速化要實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備高速化，首先要求數(shù)控系統(tǒng)能對由微小程序段構(gòu)成的加工程序進(jìn)行高速 處理，以計算出伺服電機的移動量。同時要求伺服電機能高速度地做出反應(yīng)，采用32位及 64位微處理器，是提高數(shù)控系統(tǒng)高速處理能力的手段。實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備高速化的關(guān)鍵是 提高切削速度、進(jìn)給速度和減少輔助時間。(3) 高柔性化  采用柔性自動化設(shè)備或系統(tǒng)，是提高加工精度和效率、縮短生產(chǎn)周期，適應(yīng)市場變化需求和提高競爭能力的手段。數(shù)控機床在提髙單機柔性化的同時，朝著單元柔性化和系統(tǒng) 柔性化的方向發(fā)展。(4) 高自動化  高自動化是指在全部加工過程中盡量減少人的介入而自動完成規(guī)定的任務(wù)，它包括物料 流和信息流的自動化。(5) 智能化  自適應(yīng)控制技術(shù)自適應(yīng)控制可根據(jù)切削條件的變化，自動調(diào)節(jié)工作參數(shù)，使加工 系統(tǒng)能保持好的工作狀態(tài)，從而取得較高的加工精度和較低的表面粗糙度 我公司有生產(chǎn)加工機床十余年的行業(yè)經(jīng)驗

12

2020-10

鏈輪的生產(chǎn)要注意什么

鏈輪在生產(chǎn)的過程中會出現(xiàn)一些問題，如果是大的問題那么帶來的損失將會是很大的，小的問題拯救起來也是比較好的，而這些問題在平時的生產(chǎn)過程中是可以盡量的避免的，那么對于我們來說工廠的生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題越少越好。   在鏈輪生產(chǎn)之前一定要準(zhǔn)備好原料，原料是重要的，沒有原料根本談不上生產(chǎn)，對于我們來說是需要注意好這個問題的，在這樣的一個情況下面是非常好的，在原料上面也是需要注意好保存的環(huán)境，這樣不會導(dǎo)致?lián)p失的。   在生產(chǎn)的過程中一定要注意好安全的問題，安全問題是關(guān)鍵的，在生產(chǎn)的時候安全意味著能夠損失更少，對于我們來說都是比較好的，安全性事不能夠忽略的，這樣可以起到比較好的效果了。   在生產(chǎn)完之后產(chǎn)品都是需要經(jīng)過檢測的，而產(chǎn)品的檢測都是需要大家去注意的，檢測可以減少不合格率，對于我們來說這樣可能獲得更好的產(chǎn)品，在市場銷售上面也是非常好的。   而在鏈輪使用過程中，其松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。鏈輪裝在軸上應(yīng)沒有擺動和歪斜。   當(dāng)鏈輪磨損嚴(yán)重后，應(yīng)同時更換新鏈輪和新鏈輪，以保證良好的嚙合。新鏈輪過長或經(jīng)使用后伸長，難以調(diào)整，可看情況拆去鏈節(jié)，但必須為偶數(shù)。鏈輪在工作中應(yīng)該及時加注潤滑油。機器長期存放時，鏈輪應(yīng)拆下用煤油或柴油清洗干凈，然后涂上機油或黃油存放在干燥的地方

09

2020-10

你知道什么是金屬熱處理？

1、什么是熱處理 將固態(tài)金屬或合金采取適當(dāng)方式進(jìn)行加熱，保溫一定的時間，以一定的冷卻速度冷卻以改變其組織，從而獲得所需性能的一種工藝方法。 2、熱處理的目的是什么 通過適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚫淖冧摰膬?nèi)部組織結(jié)構(gòu),來控制相變過程中組織轉(zhuǎn)變的程度和轉(zhuǎn)變產(chǎn)物的形態(tài),從而改善鋼的性能。 3、熱處理的條件是什么 必須有固態(tài)相變轉(zhuǎn)變的合金才可以進(jìn)行熱處理。 4、熱處理的工藝過程是什么 （1）加熱：臨界點+△T值 （2）保溫 （3）冷卻：臨界點- △T值一定冷卻速度 5、主要參數(shù)有哪些 （1）加熱溫度T （2）保溫時間 t （3）冷卻速度V，冷卻介質(zhì)決定冷卻速度， 如：水、鹽水、堿水、空氣 6、按處理階段及目的可分為哪幾種 （1）預(yù)處理 目的是消除偏析、內(nèi)應(yīng)力，為終熱處理或后續(xù)的加工獲得平衡組織。 （2）末尾處理 作為工件處理的末尾的工序，獲得組織。 7、按熱處理工藝參數(shù)可分為哪幾種 （1）普通熱處理 這是生產(chǎn)中常用的熱處理工藝，如退火、正火、淬火、回火等。這類的熱處理一般不會額外的加入其他元素，主要是通過自身組織轉(zhuǎn)變來得到所需要的性能。 （2）化學(xué)熱處理 這類在熱處理在齒輪、軸等耐磨件上會經(jīng)常用到。工件進(jìn)行化學(xué)熱處理時，會在表面一層滲入其他的元素，而對心部的成分不會產(chǎn)生什么影響。一般滲入什么元素，我們就稱為滲×處理，如表面滲C、滲N，C、N共滲等。 （3）表面熱處理 綜合了上述兩類熱處理的特點，即熱處理時不加入其他元素，而且只是針對表面進(jìn)行的熱處理，不影響心部的組織，如表面淬火，但其要求工件的含碳量較高。洛陽宇捷對產(chǎn)品嚴(yán)要求嚴(yán)把控努力生產(chǎn)好每一件產(chǎn)品

08

2020-10

聯(lián)軸器選用前所必須考慮的因素

聯(lián)軸器品種、型式、規(guī)格很多，在正確理解品種、型式、規(guī)格各自概念的基礎(chǔ)上，根據(jù)傳動系統(tǒng)的需要來選擇聯(lián)軸器，首先從已經(jīng)制訂為標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)軸器中選擇，目前我國制訂為國標(biāo)和行標(biāo)的有十幾種，這些標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器絕大多數(shù)是通用聯(lián)軸器，每一種聯(lián)軸器都有各自的特點和適用范圍，基本能夠滿足多種工況的需要。   　　一般情況下設(shè)計人員無需自行設(shè)計聯(lián)軸器，只有在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器不能滿足需要時才需自行設(shè)計聯(lián)軸器。標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器選購方便，價格比自行設(shè)計的非標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器要便宜很多。在眾多的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器中，正確選擇適合自己需要的聯(lián)軸器，關(guān)系到機械產(chǎn)品軸系傳動的工作性能、可靠性、使用壽命、振動、噪聲、節(jié)能、傳動效率、傳動精度、經(jīng)濟(jì)性等一系列問題，也關(guān)系到機械產(chǎn)品的質(zhì)量。   　　設(shè)計人員在選用聯(lián)軸器時應(yīng)立足于從軸系傳動系統(tǒng)的角度需要來選擇聯(lián)軸器，應(yīng)避免單純的只考慮主、從動端聯(lián)接選擇聯(lián)軸器。   　　(一)動力機的機械特性   　　動力機到工作時之間，通過一個或數(shù)個不同品種或不同型式、規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動端聯(lián)接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)。在機械傳動中，動力機不外乎電動機、內(nèi)燃機和汽輪機。由于動力機工作原理和結(jié)構(gòu)不同，其機械特性差別很大，有的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有的運轉(zhuǎn)時有沖擊，對傳動系統(tǒng)形成不等的影響。   　　動力機的機械特性對整個傳動系統(tǒng)有一定的影響，不同類型的動力機，由于其機械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動力機系數(shù)KW，選擇適合于該系統(tǒng)的聯(lián)軸器。動力機的類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素;動力機的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之一，與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比。   　　固定的機械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)中的動力機大都是電動機，運行的機械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)(例如般舶、各種車輛等)中的動力機多為內(nèi)燃機，當(dāng)動力機為缸數(shù)不同的內(nèi)燃機時，必須考慮扭振對傳動系統(tǒng)的影響，這種影響因素與內(nèi)燃機的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關(guān)。此時一般應(yīng)選用彈性聯(lián)軸器，以調(diào)整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護(hù)傳動裝置部件，改善對中性能，提高輸出功率的穩(wěn)定性。   　　(二)載荷類別   　　由于結(jié)構(gòu)和材料不同，用于各個機械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)的聯(lián)軸器，其承載能力差異很大。載荷類別主要是針對工作機的工作載荷的沖擊、振動、正反轉(zhuǎn)、制動、頻繁啟動等原因而形成不同類別的載荷。為便于選用計算，將傳動系統(tǒng)的載荷分為四類。   　　傳統(tǒng)系統(tǒng)的載荷類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本依據(jù)。沖擊、振動和轉(zhuǎn)知變化較大的工作載荷，應(yīng)選擇具有彈性元件的撓性聯(lián)軸器即彈性聯(lián)軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統(tǒng)工作性能。起動頻繁、正反轉(zhuǎn)、制動時的轉(zhuǎn)矩是正常平穩(wěn)工作時轉(zhuǎn)矩的數(shù)倍，是超載工作，必然縮短聯(lián)軸器彈性元件使用壽命，聯(lián)軸器只允許短時超載，一般短時超載不得超過公稱轉(zhuǎn)矩的2~3倍，即[TMAX]≥2~3TN。   　　低速重載工況應(yīng)避免選用只適用于中小功率的聯(lián)軸器，例如：彈性套柱銷聯(lián)軸器、芯型彈性聯(lián)軸器、多角形橡膠聯(lián)軸器、輪胎式聯(lián)軸器等;需控制過載安全保護(hù)的軸系，宜選用安全聯(lián)軸器;載荷變化較大的并有沖擊、振動的軸系，宜選擇具有彈性元件且緩沖和減振效果較好的彈性聯(lián)軸器。金屬彈性聯(lián)軸器承載能力高于非金屬彈性元件彈性聯(lián)軸器;彈性元件受擠壓的彈性聯(lián)軸器可靠性高于彈性元件受剪切的彈性聯(lián)軸器。   　　(三)聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)速   　　聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)速范圍是根據(jù)聯(lián)軸器不同材料允許的線速度的外緣尺寸，經(jīng)過計算而確定。不同材料和品種、規(guī)格的聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)速范圍不相同，改變聯(lián)軸器的材料可提高聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)速范圍，材料為鋼的許用轉(zhuǎn)速大于材料為鑄鐵的許用轉(zhuǎn)速。   　　(四)聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸相對位移   　　聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸由于制造誤差、裝配誤差、安裝誤差、軸受載而產(chǎn)生和變形、基座變形、軸承磨損、溫度變化、部件之間的相對運動等多種因素而產(chǎn)生相對位移。一般情況下，兩軸相對位移是難以避免的，但不同工況條件下的軸系傳動所產(chǎn)生態(tài)平衡位移方向，即軸向、徑向角向以及位移量的大小有所不同。只有撓性聯(lián)軸器才具有補償兩軸相對位移的性能，因此在實際應(yīng)用中大量選擇撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器不具備補償性應(yīng)用范圍受到，因此用量很少。角向位移較大的軸系傳動宜選用萬向聯(lián)軸器;有軸向竄動，并需控制軸向位移的軸系傳動，應(yīng)選用膜片聯(lián)軸器;只有對中精度很高的情況下才選用剛性聯(lián)軸器。   　　(五)聯(lián)軸器的傳動精度   　　小轉(zhuǎn)矩和以傳遞運動為主的軸系傳動，要求聯(lián)軸器具有較高的傳動精度，宜選用金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器。大轉(zhuǎn)矩和傳遞動力的軸系傳動，對傳動精度亦有要求，高轉(zhuǎn)速時，應(yīng)避免選用非金屬彈性元件彈性聯(lián)軸器和可動元件之間有間隙的撓性聯(lián)軸器，宜選用傳動精度高的膜片聯(lián)軸器。   　　(六)聯(lián)軸器尺寸、安裝與維護(hù)   　　聯(lián)軸器外形尺寸，即大徑向和軸向尺寸，必須在機器設(shè)備允許的安裝空間以內(nèi)。間選擇裝拆方便、不用維護(hù)、維護(hù)周期長或維護(hù)方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調(diào)整容易的聯(lián)軸器。   　　大型機器設(shè)備調(diào)整兩軸對中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。金屬 洛陽宇捷從事機加行業(yè)十多年對加工各種各樣的聯(lián)軸器是***的技術(shù)團(tuán)隊及加工設(shè)備

30

2020-09

數(shù)控轉(zhuǎn)臺的工作原理

  數(shù)控轉(zhuǎn)臺是一種重要的機床附件，它的應(yīng)用為機床提供了回轉(zhuǎn)坐標(biāo)，通過第四軸，第五軸驅(qū)動轉(zhuǎn)臺完成等分，不等分或連續(xù)的回轉(zhuǎn)加工，使客戶加工復(fù)雜曲面變成可能，擴(kuò)大了機床的加工范圍。數(shù)控轉(zhuǎn)臺的設(shè)計準(zhǔn)則，需要在一定的技術(shù)原理指導(dǎo)下，才能循序漸進(jìn)的進(jìn)行。下面給大家介紹數(shù)控轉(zhuǎn)臺的工作原理。 　　數(shù)控轉(zhuǎn)臺的運動是由伺服電機驅(qū)動，經(jīng)齒輪減速后帶動渦輪蝸桿副使工作臺轉(zhuǎn)動。為消除反向間隙和傳動間隙，通過調(diào)整偏心環(huán)來消除齒輪嚙合側(cè)隙。一側(cè)齒輪與蝸桿靠楔形拉緊圓柱銷來連接，這種連接方式能消除軸與套的配合間隙。蝸輪蝸桿常采用雙螺距漸厚蝸桿，通過移動蝸桿的軸向位置調(diào)整間隙。這種蝸桿的左右兩側(cè)面具有不同的螺距，因此蝸桿齒厚從頭到尾逐漸增厚。但由于同一側(cè)的螺距是相同的，所以仍然可以保持正常的嚙合。蝸桿偏心軸套調(diào)整中心矩來達(dá)到消除蝸桿副間隙的目的。 　　當(dāng)數(shù)控轉(zhuǎn)臺工作臺靜止時，處于鎖緊狀態(tài)，目前鎖緊方式有兩種：鼠牙盤鎖緊：只用于中、小型數(shù)控轉(zhuǎn)臺上，鎖緊力小。液壓鎖緊：由一只環(huán)形液壓缸壓緊離合片夾緊工作臺。特點就是鎖緊力大，用于大型數(shù)控轉(zhuǎn)臺上。 　　數(shù)控轉(zhuǎn)臺設(shè)有零點，當(dāng)它做返回零點運動時，首先由安裝在蝸輪上的撞塊碰撞限位開關(guān)，使轉(zhuǎn)臺減速，在通過感應(yīng)塊和無觸點開關(guān)，使轉(zhuǎn)臺準(zhǔn)確地停在零點位置。 　　數(shù)控轉(zhuǎn)臺越來越普及，隨著機加工行業(yè)的發(fā)展，復(fù)雜、多曲面零件的設(shè)計越來越大膽，就需要更多的轉(zhuǎn)臺提供多軸加工，當(dāng)然也會普及真四軸五軸的機床的使用。下面是我公司生產(chǎn)的部分產(chǎn)品

29

2020-09

飛機部件為什么不能焊接

焊接是現(xiàn)代制造業(yè)中被廣泛采用的一項工藝，具有速度快、密封性好等優(yōu)點，在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。那么，飛機在制造過程中能否也采用焊接工藝？答案是否定的。主要原因有如下幾個方面：  首先是飛機的制造材料造成的。在波音787和空客A350XWB問世前，現(xiàn)代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統(tǒng)的焊接方式焊接后，焊接區(qū)域局部有應(yīng)力集中，使得金屬變脆，而且易產(chǎn)生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷，使得結(jié)構(gòu)在這些位置的性能低于非焊接區(qū)。這在飛機制造中是不能接受的。  雖然現(xiàn)在也有一些特殊的焊接工藝，比如攪拌摩擦焊接和激光焊接，但相關(guān)技術(shù)過于復(fù)雜，而且難以保證工藝穩(wěn)定性。對于同一種材料來說，越薄越不容易焊接。飛機蒙皮厚度一般只有2毫米左右，即便能夠焊接，難度也會很大，非一般操作人員能夠勝任，不利于飛機批量生產(chǎn)。  波音787和空客A350XWB機體以復(fù)合材料為主，這些復(fù)合材料是多種單一材料通過復(fù)合的方法，再經(jīng)過特殊工藝制成的，焊接的難度比鋁合金還要大，制造商幾乎不使用焊接。洛陽宇捷***加工生產(chǎn)航天礦山專用配件設(shè)備。

12...2425262728...3132 共317條 32頁，到第頁 確定